Les Delta Force et les régiments de l'aviation spéciale combattent pour décapiter ! Les troupes spéciales ont-elles besoin d'un véhicule spécial ?

L'hélicoptère transportant les forces spéciales américaines n'est pas une unité de combat terrestre et aéronautique ordinaire, mais une force spéciale en soi.

Lorsque nous regardons des films militaires sur les forces spéciales américaines, nous voyons souvent des scènes d'infiltration, de combat et d'évacuation par hélicoptère des soldats spéciaux. Lorsque nous voyons ces scènes, nous nous sentons très habitués. Après tout, ce n'est pas très normal pour les soldats spéciaux de monter dans un hélicoptère !

Ce que certains amis ne comprennent peut - être pas, c'est que l'hélicoptère transportant les forces spéciales américaines n'est pas une unité de combat terrestre et aérienne ordinaire, mais qu 'il est lui-même une force spéciale - le régiment de l'aviation spéciale 160. Le régiment est la seule unité aérienne des forces d'opérations spéciales de l'armée américaine et se prétend être un stalker nocturne.

Les troupes du delta qui ont décapité le président vénézuélien hier ont probablement coopéré avec l'hélicoptère du régiment, et dans le célèbre film « Black Hawk Down », l'hélicoptère est également affilié au régiment.

Dans la hiérarchie des forces spéciales des États-Unis, le 160 régiment d'aviation spéciale appartient au niveau 2, principalement pour fournir un soutien au delta de niveau 1, au brigade de développement des opérations spéciales de la marine, etc. Dans le même temps, les Berets verts de niveau 3 et les SEALs effectueront également des missions de guerre spéciale.

Sa mission principale est de fournir un soutien de transport d'assaut aérien et un soutien de feu aérien simple pour d'autres forces spéciales.

Le prédécesseur de cette unité, la compagnie D du 159e bataillon d'aviation, a été créée en 1977 pour soutenir les opérations spéciales de nuit, et a été créée à peu près en même temps que la Force Delta, la plus importante unité de l'armée américaine. En 1981, le département a été élargi à 160 bataillons d'aviation, puis à 160 régiments d'aviation spéciaux en 1990.

Tout le monde peut avoir des doutes, n'est-ce pas un hélicoptère, tant de troupes terrestres et d'aviation, tirer une coopération avec les forces spéciales au hasard, ne peut pas être, quant à la mise en place d'une force d'aviation spécial ? En fait, en plus des États-Unis, la grande majorité des forces spéciales du monde empruntent également des hélicoptères de l'aviation terrestre, plutôt que des hélicoptères dans la formation des forces spéciales.

Parce que ce type d'équipement d'hélicoptère, après tout, est encore un équipement d'aviation, ce qui ne veut pas dire que chaque brigade spéciale peut obtenir un bataillon d'hélicoptères pour servir. D'après l'expérience internationale, les unités d'hélicoptères de l'armée d'une échelle légèrement supérieure sont généralement composées au niveau du régiment, et si plus d'hélicoptères peuvent être composés au niveau de la brigade, ils sont composés de régiments / brigades séparés et ont leur propre équipe de maintenance systématique.

Dans les pays où les hélicoptères ne sont pas très abondants, la formation peut être au niveau du bataillon, mais même au niveau du bataillon, un système est nécessaire pour être maintenu.

Bien que nous puissions voir des hélicoptères partout aujourd 'hui, pour l'armée, à l'exception des États-Unis, il y a peu d'hélicoptères de l'armée nationale qui peuvent être abondants au point d'être utilisés occasionnellement. En ce qui concerne les unités de combat de l'armée, il est généralement bon de disposer d'une brigade de l'aviation terrestre au niveau de l'armée ; comme l'armée indienne, aucune unité de niveau de l'armée n'a d'hélicoptères décents ; et certaines armées de petits pays, sans parler de cela.

En raison de ces conditions objectives, la grande majorité des forces spéciales nationales coordonneront avec les unités de l'aviation terrestre lorsqu 'elles auront besoin d'utiliser des hélicoptères. L'armée américaine a vraiment peu d'argent et d'atmosphère pour se spécialiser dans une unité de l'aviation spéciale.

Cependant, du point de vue des opérations réelles, il est naturellement préférable d'avoir des unités spéciales de l'aviation. Parce qu 'en ce qui concerne les unités de combat terrestres et aériennes ordinaires, elles satisfont d'abord aux tâches de leur propre système, par exemple, comment coopérer avec les unités blindées ? Comment envoyer de l'infanterie légère ? Comment mettre les fournitures, etc. ? La mission de combat conventionnelle est l'activité principale des unités terrestres et aéronautiques ordinaires.

Les exigences d'utilisation des hélicoptères des unités de guerre spéciale ne sont certainement pas les mêmes que celles de l'infanterie aérienne, de sorte que les pilotes des unités de l'aviation terrestre ordinaires peuvent ne pas être très adaptés aux exigences des forces spéciales.

Dans le même temps, les unités de guerre spéciale ont des exigences différentes pour le soutien au feu et l'équipement de communication que les forces conventionnelles ; la plupart des hélicoptères de l'aviation terrestre ordinaire sont configurés de manière standard et sont peu susceptibles de faire des modifications adaptatives spéciales pour les opérations spéciales, ce qui n'est pas très bénéfique pour les forces spéciales dans l'exécution de leurs missions de combat.

En outre, la coopération entre les unités terrestres et aéronautiques ordinaires et les unités de guerre spéciale est limitée. Après tout, avec ces ressources, si vous coopérez avec les opérations spéciales tous les jours, que devriez-vous faire avec tant de troupes conventionnelles ?

Le 160 régiment d'aviation de guerre spéciale créé par l'armée américaine est d'abord la formation des forces spéciales, et vous pouvez l'utiliser comme vous le souhaitez, sans coordination entre les grandes unités.

L'hélicoptère Little Bird, l'hélicoptère Black Hawk et l'hélicoptère Chinugan équipés par l'unité sont tous modifiés conformément aux exigences des opérations spéciales. Par exemple, un hélicoptère Black Hawk équipé de l'unité adopte une conception furtive. Par rapport aux hélicoptères des unités terrestres et aériennes conventionnelles, l'équipement du 160th Special Combat Aviation Regiment est moins bruyant, l'affichage de la cible est plus petit, et la capacité de communication est plus forte, la configuration de la puissance de feu est plus riche, adaptée aux commandos spéciaux pour effectuer des missions.

Les pilotes de ce régiment sont également d'excellents, en plus des capacités de vol de base, mais aussi maîtriser la capacité d'exploiter des hélicoptères dans des environnements plus complexes (en particulier le vol de nuit et le vol à très basse altitude) et une certaine capacité de combat au sol ; en raison de la coopération très fréquente avec les forces spéciales, le degré de compréhension tacite est très élevé.

Ne sous-estimez pas le degré d'entente tacite de cette coopération, car chaque petit détail dans les opérations spéciales, même quelques secondes, peut affecter le succès ou l'échec de l'opération, et la négligence ou l'erreur dans tout lien de coopération peut entraîner des conséquences imprévues.

De toute évidence, le niveau de compétence de la coopération entre les partenaires étroits et les partenaires irréguliers est certainement différent. Par conséquent, en fait, cette configuration de l'armée américaine est relativement raisonnable et a une signification positive pour l'amélioration du taux de réussite des opérations spéciales.

S'il y a plus de besoins en opérations spéciales et des conditions matérielles correspondantes, la voie empruntée par l'armée américaine peut fournir une certaine référence à la construction des forces spéciales dans le monde entier.