L'interception par hélicoptère du pétrolier russe par l'hélicoptère « Bird » : souligne la valeur unique des opérations spéciales

- Chronologie de l'implication de l'hélicoptère "Oiseau" dans l'interception du pétrolier russe.

Récemment, un hélicoptère MH - 6 Bird a participé à l'interception du pétrolier russe Marinella.

Un hélicoptère léger MH - 6 Petit Bird survolant la mer.

Il est déconcertant que le pétrolier était déjà à des centaines de kilomètres de la terre la plus proche à ce moment-là, tandis que le MH - 6 Bird est un hélicoptère d'opérations spéciales relativement petit, incapable de ravitailler en vol et à courte portée. Cependant, sa taille compacte et sa capacité de transport extrêmement élevée signifient qu ' il peut apparaître presque partout. C'est avec ces avantages que le 160e Nightwalker Special Operations Air Regiment, le plus élite de l'armée américaine, l'a longtemps favorisé.

Les images publiées par les médias russes montrent l'hélicoptère MH-6 Little Bird.

Le média d'information russe RT a pris la tête de la publication d'images prétendument prises depuis le pont du Marinella battant pavillon russe, montrant au moins un hélicoptère MH - 6 Petit Bird s'approchant du navire. Fox News et CBS News ont rapporté que des hélicoptères du 160e régiment d'aviation des opérations spéciales de l'armée américaine ont envoyé les SEALs à bord du navire alors que le navire naviguait dans l'Atlantique Nord.

Les médias concernés ont travaillé dur pour confirmer si l'hélicoptère MH - 6 Bird a participé à l'opération, ainsi que d'autres détails pertinents. Il a été rapporté précédemment que les États-Unis tentaient de saisir le pétrolier autrefois connu sous le nom de Bella 1. Dans le même temps, les médias ont découvert que les forces aériennes américaines, en particulier les forces spéciales, affluent en Grande-Bretagne. Au cours de la semaine écoulée, le 160e Régiment d'Aviation des Opérations Spéciales a déjà réalisé des réalisations significatives, avec sa participation, le 3 janvier, à l'opération d'arrestation du président vénézuélien Nicolas Maduro.

Configuration du noyau et adaptation à la mission de l'hélicoptère Bird ;

Hélicoptère MH-6 Little Bird.

Le 160e Régiment d'aviation des opérations spéciales est actuellement équipé d'une flotte d'hélicoptères fabriqués par Boeing, officiellement désignés Mission Enhanced Bird (MELB). Ces MELB ont été fortement modifiés et équipés d'avioniques spécialement conçues pour améliorer leurs capacités de vol dans des environnements complexes et à très basse altitude la nuit, tout en étant équipés de systèmes de défense et d'autres équipements qui améliorent la viabilité de ce type d'hélicoptère.

Le MELB peut être rapidement converti en configuration MH - 6 ou AH - 6 selon les besoins de la mission. Le MH - 6 a été appelé la configuration d'assaut, avec des bancs sur les côtés pour les forces spéciales. L'hélicoptère peut atterrir pour déposer les forces spéciales ou peut être descendu à la position cible à l'aide d'un système d'évacuation rapide de lancement de corde (FRIES).

AH-6 hélicoptère d'attaque, équipé de mitrailleuses Gatling, de lance-roquettes et de missiles Hellfire sur les flancs du fuselage.

L'AH-6 est une configuration d'hélicoptère armé léger, où les bancs sont remplacés par des ailettes courtes permettant l'emport d'armes et de munitions. Cette configuration permet à l'hélicoptère de transporter une variété d'armements, incluant des mitrailleuses Gatling, des missiles Hellfire et des roquettes de 70 mm.

Le mystère de la route de l'hélicoptère "Bird" et les possibilités de déploiement en mer

Le lieu de décollage des hélicoptères Little Bird ayant participé à l'opération d'interception du Mariner reste inconnu. Comme mentionné précédemment, les hélicoptères AH/MH-6 Little Bird du 160th Special Operations Aviation Regiment ne peuvent pas être ravitaillés en vol, ce qui limite leur autonomie — selon les données officielles du manuel des données 2025 du United States Special Operations Command, leur rayon d'action est de 400 kilomètres. Les hélicoptères Little Bird du 160th Special Operations Aviation Regiment peuvent être équipés de divers types de réservoirs supplémentaires pour augmenter leur autonomie, mais même dans ce cas, il est douteux qu'ils aient pu atteindre le pétrolier depuis une base terrestre de la région. Cela semble peu probable, surtout en considérant que des forces spéciales étaient attachées sur les bancs latéraux de l'appareil.

Navire de ravitaillement de la Royal Navy britannique Ridge Tide.

Comme mentionné précédemment, il est plus probable que l'hélicoptère MH - 6 Bird ait décollé du pont de pilotage des navires impliqués dans l'opération, y compris le patrouilleur légendaire de la Garde côtière américaine et le navire de ravitaillement de la classe Tidal de la Marine royale britannique. Les hélicoptères Bird ont probablement été déployés à bord des navires de patrouille de la Garde côtière américaine pendant un certain temps avant l'opération d'interception, et le 160e Régiment d'aviation des opérations spéciales a déjà été entraîné pour des opérations similaires.

La flexibilité opérationnelle de l'hélicoptère "Bird" : Capacité d'adaptation à divers scénarios

L'hélicoptère MH - 6 Petit Bird qui se produit pendant la semaine des forces spéciales.

Quoi qu ' il en soit, cette opération d'interception du pétrolier a souligné l'indépendance opérationnelle et la flexibilité uniques des hélicoptères Bird du 160e Régiment de l'aviation des opérations spéciales.

Lors de la conférence de la Semaine des forces spéciales 2025, Paul Kailand, responsable du produit hélicoptère AH/MH-6 au bureau exécutif du projet d'hélicoptères à voilure tournante du Commandement des opérations spéciales des États-Unis (PEO-RW), a déclaré aux médias : C'est votre combattant de rue. Lorsque les opérateurs des forces spéciales veulent arriver à votre porte, ils utilisent cet hélicoptère. Ces hélicoptères offrent une capacité de frappe de précision, permettant ainsi des attaques chirurgicalement exactes.

Un oiseau MH - 6 sur les rues de Los Angeles

Les hélicoptères Bird de la Force Nightwalker sont manœuvrables et doués pour décoller et atterrir dans des espaces étroits inaccessibles aux autres hélicoptères. On les a souvent vus jeter des commandos à proximité des bâtiments, atterrir sur des espaces clairs extrêmement étroits et même survoler les rues des métropoles animées.

Les membres des forces spéciales poussent le AH-6 Little Bird hors du MC-130J Commando II.

Malgré le rayon de combat limité de l'hélicoptère AH / MH - 6, en raison de sa petite taille, les avions de transport à voilure fixe peuvent transporter un nombre considérable d'hélicoptères à la fois. Les transporteurs de ravitaillement MC - 130J des forces d'opérations spéciales de l'US Air Force peuvent transporter deux hélicoptères AH / MH - 6 prêts à voler à la fois, tandis que les transporteurs C - 17 plus grands peuvent transporter au moins cinq à la fois. Les hélicoptères sont équipés de rotors pliables et d'autres fonctions spécialement conçues pour permettre à l'équipage au sol de les retirer rapidement du transport et de les mettre en service immédiatement. L'ensemble du processus ne prend que quelques minutes, pas des heures pour d'autres hélicoptères.

Cette photo montre un C-17 capable de transporter cinq hélicoptères MH-6 Little Bird. Les hélicoptères sur la photo sont des MD 530F, initialement destinés à l'armée de l'air afghane. Cet appareil ressemble à l'hélicoptère AH/MH-6 à bien des égards, mais présente des différences notables dans l'équipement embarqué.

Les avions de transport à voilure fixe peuvent acheminer les hélicoptères AH/MH-6 Little Bird sur des milliers de kilomètres, directement vers des bases d'opérations avancées plus proches de la zone cible. Ces bases avancées peuvent disposer d'infrastructures relativement rudimentaires, voire inexistantes. Comparés aux MH-60M Black Hawk et MH-47G Chinook utilisés par le 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR), les hélicoptères AH-6/MH-6 Little Bird ont des besoins en carburant et en soutien logistique bien inférieurs. Ainsi, après leur arrivée sur une base avancée, ils bénéficient d'une plus grande autonomie opérationnelle et peuvent opérer de manière prolongée. Bien sûr, les AH-6/MH-6 opèrent également fréquemment au sein de formations mixtes hautement intégrées et sans couture avec d'autres hélicoptères Night Stalkers, et participent à un nombre limité d'opérations conjointes avec d'autres aéronefs américains.

Traditions de combat en mer et tactiques de déploiement dissimulé : les avantages uniques du « Bird »

Un hélicoptère MH - 6 du 160e Régiment de l'aviation des opérations spéciales a été camouflé en bleu.

Les avantages de l'AH - 6 / MH - 6 s'appliquent non seulement aux navires et aux bases terrestres, mais aussi aux opérations de navires. Par rapport à la plupart des autres hélicoptères en service actif dans l'armée américaine, l'AH - 6 / MH - 6 nécessite beaucoup moins d'espace de pont et peut être stocké dans un hangar initialement conçu pour accueillir de gros hélicoptères, ou même dans un compartiment de cargaison ordinaire. Ils peuvent également être directement amarrés à une zone sur le pont du navire, tout ce qui est nécessaire est suffisamment d'espace de décollage. Cela leur permet de décoller et de se battre à partir d'un nombre presque illimité de navires, élargissant considérablement la flexibilité opérationnelle des oiseaux, et peut causer de réels ennuis à leurs adversaires.

Dans la soi-disant guerre pétrolière pendant la guerre irano-iranienne dans les années 1980, certains petits hélicoptères ont décollé des navires de guerre américains et des barges converties en bases maritimes, ce qui était largement connu à l'époque. Au cours de cette opération, les forces générales de l'armée des États-Unis ont remplacé ces hélicoptères Bird avec le nouvel hélicoptère de reconnaissance armée AH - 58 Kiowa Warrior qu 'ils avaient équipé. Après le dévoilement d'un hélicoptère AH / MH - 6 en camouflage bleu en 2025, nous avons examiné en détail la valeur particulière de l'hélicoptère AH / MH - 6 du 160e Régiment de l'aviation des opérations spéciales dans les opérations en mer.

En 1987, un mystérieux avion de reconnaissance d'oiseaux en peinture civile a été découvert à l'aéroport de Francfort, en Allemagne de l'Ouest, qui était associé aux forces spéciales et aux services de renseignement américains.

Tous ces facteurs rendent l'utilisation du petit hélicoptère plus discrète et facilitent sa dissimulation même après son déploiement. Il a été rapporté que les tactiques et techniques du 160th Special Operations Aviation Regiment incluent également le transport des hélicoptères vers la ligne de front en les cachant dans des camions civils.

Les forces des opérations spéciales et les agences de renseignement américaines utilisent depuis longtemps des hélicoptères de la série Bird pour des missions clandestines. Après avoir adopté une peinture non militaire, ces hélicoptères peuvent même s'intégrer dans l'environnement public dans une certaine mesure. Les hélicoptères de la série Bird sont largement utilisés dans les domaines civil et commercial dans le monde entier dans les années 1980 pour la diffusion de la série américaine à succès "Magnum, P.I." Célèbre pour ses apparitions.

Les oiseaux MH - 6 peuvent transporter des forces spéciales à proximité de leurs cibles.

Dans le livre "Un coup impitoyable" publié en 2015, l'auteur Sean Naylor relate une anecdote liée à l'hélicoptère Little Bird, étroitement associée à une opération alors prévue pour infiltrer secrètement le Laos afin de secourir des Américains capturés pendant la guerre du Vietnam, mais qui fut finalement annulée. Il écrit :

Le Joint Special Operations Command (JSOC) a effectué de nombreux exercices à Hawaï pour la mission. La mission comprend un départ d'une force spéciale de l'île de Tiananmen dans les îles Mariannes du Nord dans le Pacifique et un aéroport militaire américain abandonné en Thaïlande comme site de rassemblement avant-gardiste. Après avoir pris le contrôle de l'aérodrome, le C - 5 atterrissait alors avec des « chevaux de Troie » spécialement conçus par le JSOC : des camions civils blancs à 18 roues, chacun contenant deux hélicoptères AH - 6 « Bird » TF 160 (alias appelé le 160e régiment d'aviation des opérations spéciales) avec des rotors repliés. Alors que les forces spéciales « Delta » se dirigeaient vers les camps de prisonniers de guerre, les membres de la TF 160 conduisaient des camions près de la frontière laotienne, puis s'arrêtaient et pilotaient des hélicoptères pour décoller. Le TF 160 a conservé cette tactique rare connue au sein du JSOC sous le nom de « Smokey and the Bandit », un nom dérivé de la comédie de camion de 1977 avec Burt Reynolds.

Dans le film, le héros a utilisé cette technologie, qui fournit un moyen dissimulé de transporter des armes mortelles à proximité de la cible. Un vétéran de la TF 160 a déclaré que son unité avait ses propres camions et que « nos membres étaient formés et avaient même un permis de conduire des camions. Il suffit de prendre quelques jours pour faire un travail de soudage et obtenir le bon véhicule de la région. Avant le décollage, l'équipage déchargera l'hélicoptère de l'arrière du camion et le décollera en trois minutes. Vous devez vous entraîner très rigoureusement, mais c'est absolument une capacité incroyable. »

Coupe de l'hélicoptère AH - 6 Bird.

Bien que nous ne puissions pas confirmer les détails spécifiques du livre de Sean Neller, d'autres médias ont rapporté au fil des ans les détails spécifiques du plan de sauvetage des prisonniers de guerre, nom de code Opération Pocket Change, y compris l'utilisation d'hélicoptères Bird. Après la fin de la guerre du Vietnam, certains des prisonniers de guerre américains ont été détenus par le Vietnam pendant des années, voire des décennies, un sujet de longue date très controversé.

Quoi qu'il en soit, l'hélicoptère Little Bird peut être transporté secrètement à l'aide de camions civils ou de conteneurs, permettant des opérations soudaines en profondeur derrière les lignes ennemies, ce que les autres hélicoptères du 160th Special Operations Aviation Regiment ne peuvent pas accomplir.

Résumé des perspectives de service et signification de l'événement de l'hélicoptère "Petit oiseau"

Toutes ces raisons expliquent pourquoi le 160th Special Operations Aviation Regiment continue d'utiliser le Little Bird, alors que d'autres unités conventionnelles de l'armée américaine l'ont retiré du service. En 2024, après l'annulation du programme Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'US Army, la durée de service des hélicoptères AH/MH-6 Nightstalker semble devoir être prolongée au-delà des prévisions initiales. Auparavant, l'unité avait prévu de remplacer environ la moitié de sa flotte de Little Birds par une version des opérations spéciales du FARA.

Hélicoptère MH - 6 du 160e Nightwalker Special Operations Aviation Regiment.

Il est à noter que Boeing a annoncé son intention de fermer la ligne de production des hélicoptères Little Bird et de se concentrer sur la fourniture de services de maintenance et de soutien aux clients de cette série. Les autres modèles de l'hélicoptère Little Bird continueront d'être produits par MD Helicopters.

En résumé, l'opération d'interception du pétrolier Marinella par l'armée américaine, ainsi que le rôle joué par le 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR) dans cette action, comportent encore de nombreux détails inconnus. Cependant, les informations actuellement révélées mettent en lumière la capacité des hélicoptères Little Bird à accomplir des missions que les autres aéronefs de la Night Stalkers ne peuvent réaliser, à atteindre des lieux spécifiques et à se dissimuler dans des zones particulières.